“我们的脚是引擎，汗水是汽油” 火车刚刚隆隆驶过，他们高兴地把自制的推车放在铁轨上，乘客们一跳一跳。在菲律宾首都马尼拉，世界上最拥挤的城市之一，他们必须与死亡赛跑。 马尼拉在每条铁路上都有这样的“汽车”穿梭车，被称为“世界上最危险的通勤工具”，但受到越来越多的马尼拉上班族的欢迎。对他们来说，这种非法和危险的运输方式具有不可抗拒的吸引力：便宜，不堵车。 工人阶级居住的潘达坎地区有一条3公里长的国有铁轨。黎明时分，数十名瘦弱的手推车工人开始在铁轨上穿梭，将一组乘客送往目的地。 28岁的婴儿车Ryan Deyucos说：“我们的脚是引擎，汗水是汽油。” 在过去的20年中，马尼拉的人口增长了50％以上，并且每年以2％的速度增长。一半的人口生活在贫困线以下，为了在拥挤的城市中占有一席之地，人们寻找所有未使用的土地来盖房。随着城市领土的扩大，通勤距离越来越长。 但是，公共交通的发展远远落后于城市扩张的速度。拥堵已成为城市的一种慢性疾病，人们通常花两三个小时上下班上下班。为了在生命的压力下呼吸，马尼拉人民发明了“草根通勤模式” ——轨道车。 一米或两米长的推车由木板和金属框架组成。座椅下方的凹槽可将车身固定到导轨上。摇摇欲坠的雨伞几乎挡不住东南亚的炎热阳光。 铁路车没有固定的出发时间表。装满后即可使用。他们每次旅行可搭载3-5人。 5公里的费用仅为5比索（约合0.64元人民币），而相同的巴士票价为10比索。出租车收费30比索。 “一旦时间不对，火车就会打你。” 在炎热潮湿的天气中，马尼拉的手推车工人从早到晚流汗。他们在拥挤的城市开辟了路线，每天派出45,000名通勤者前往目的地。 “您必须牢记每列火车经过的时间。这是为了省钱。”德尤科斯告诉记者，他每天的收入为200比索，除了养家糊口外，他还可以为他提供香烟和啤酒瓶。天气好的时候，他可以赚10美元。 罗纳德·加西亚（Ronald Garcia）只有12岁，并且从事这项业务已有3年。他拿起一个比自己高半个身高的手推车，将其放在铁轨上。然后，他用商标支撑了一把阳伞，并用桅杆将其固定。推了一下车后，他跳上车，左右腿有节奏地交替运动，使车一直滑动。仍在发育的身体仍然很瘦，但加西亚的小腿肌肉明显。 “当我10岁时，我的朋友教我散步。起初，我不能推它，因为它太重了。但是即使我精疲力尽，我也会紧握牙齿。”加西亚说：“一旦时间不对，火车就会打你。” 一般而言，马尼拉的火车每4小时发送一次，但在交通繁忙的地区，火车每15分钟通过一次。手推车工作人员必须迅速疏散乘客，并将汽车移到一边，以免发狂。通过的火车被压碎了。火车一到早或晚到达，就会在铁轨上引发一系列恐慌。 痛苦的通勤会杀死一切，包括爱情。 许多马尼拉人大部分时间都在工作以外的时间上班。交通拥堵不仅每年导致当地经济损失数十亿比索，而且严重影响人们的生活。 39岁的广告总监安吉拉（Angela）渴望“恨死结婚”。她的家距马尼拉市区12公里，与金融中心马卡蒂区的商务精英约会。行驶至少需要三个小时。她说：“我等不及要约会的日期，我已经在漫长的道路上花了很多精力，而且我无力解雇面前的人们。” 安吉拉（Angela）记得她在2002年搬家时，马尼拉的交通状况并不像现在这样糟糕，但是现在马尼拉几乎整天都是交通拥堵，上下班对她来说是一种痛苦。 “交通影响了我的社交生活。她说：“我应该去和约翰喝咖啡，还是回家睡觉？”过去两个小时，两个小时回家，太累了。 解决城市交通问题还有很长的路要走 2015年，马尼拉的交通状况令人头疼。该市的基础设施严重落后，公共交通覆盖面有限，而且经常被拖延。无法忍受公共交通的马尼拉将注意力转向了私家车。如今，汽车的年销售量是10年前的三倍，导致交通拥堵变得更加严重。波士顿咨询集团预测，到2022年，马尼拉的交通拥堵状况将比2017年增加52％。 目前，马尼拉的交通仍然没有解决方案。菲律宾总统杜特尔特承认，解决交通问题并不容易。这是他的“唯一未兑现的竞选承诺”。管理交通的马尼拉市发展局承认，他们的努力还不够。 “我们做了很多事情，但并没有减轻马尼拉的交通。” MMDA设计总监埃米利奥·莱拉沃（Emilio Lerawo）告诉记者，汽车经销商要求的首付非常低，因此人们很容易拥有一两个人们甚至都不考虑是否有车库或停车位来停放如此多的汽车。无论采取什么措施，由于汽车保有量的增加，道路将变得拥挤。”
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